A Caloi finalmente entrou de cabeça no jogo da full suspension de carbono. Apresento a nova Caloi Elite Carbon FS, a primeira full de carbono da marca, e ainda jogo ela na arena contra quatro full nacionais de respeito. Se você está de olho numa full pra trilha mais séria, esse comparativo é pra você. Aqui embaixo deixo o resumo, mas o vídeo é onde a coisa acontece.
As 5 full suspension do comparativo
| Modelo | Transmissão |
|---|---|
| Caloi Elite Carbon FS | - |
| Groove Slap Carbon 7 | - |
| Oggi Cattura Pro T-20 | SRAM GX |
| Sense Invictus Pro | - |
| Soul Volcano GX AXS | SRAM GX AXS (eletrônica sem fio) |
A estrela: Caloi Elite Carbon FS
O ponto alto é a Elite Carbon FS ser a estreia da Caloi no mundo da full de carbono. A Caloi já vinha amadurecendo a linha Elite há um tempo, e agora ela sobe de patamar com quadro de carbono e suspensão traseira de verdade. No vídeo eu mostro o quadro de perto, comento a geometria e onde ela se encaixa frente à concorrência, porque número de geometria só vale quando você entende como vira sensação na trilha.
A Soul Volcano GX AXS e o salto eletrônico
A Soul Volcano aparece aqui na versão GX AXS, com a transmissão SRAM eletrônica sem fio. Isso muda o jogo: troca de marcha sem cabo, sem ajuste de tensão, com aquela precisão eletrônica que antes só morava nas bikes de elite. É o tipo de tecnologia que está descendo de preço e chegando nas full nacionais, e vale entender se compensa pra você ou se é luxo.
Oggi Cattura: a Pro e a porta de entrada
No vídeo eu apresento a Oggi Cattura Pro T-20 com SRAM GX, mas vale o aviso: a Cattura Sport é a full de entrada da marca, saindo por R$ 19.990. Ou seja, dá pra entrar na família Cattura por um valor bem mais camarada do que a versão Pro, abrindo mão de alguns componentes.
O que olhar numa full de carbono
- Quadro e geometria, é o que define se a bike sobe bem e desce com segurança. O carbono entrega leveza, mas o desenho do quadro é quem manda no comportamento.
- Transmissão, do SRAM GX mecânico ao GX AXS eletrônico, é aqui que muita grana some ou se economiza.
- Suspensão, numa full, o conjunto dianteiro e traseiro precisa conversar. Sem isso, você tem peso a mais sem o controle a mais.
Vale dizer: a Audax FS600 e a TSW ficaram de fora do comparativo. A Audax estava sem preço definido na época, e a TSW acabou caindo do roteiro. Então é um retrato das full nacionais que dava pra comparar de forma justa naquele momento.
Dá o play no vídeo acima que eu mostro a Caloi Elite Carbon FS por inteiro e coloco as cinco lado a lado.
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